GTP38 66/88mm Dual Ball Bearing Turbocharger Upgraded for Ford 7.3 Powerstroke

Описание

Двигатель Powerstroke 7,3 л, 66/88 мм GTP38 Двойной шарикоподшипник Турбозарядное устройство

САст Защита от перенапряжений Колесо компрессора + колесо турбины TP38

Технические характеристики

Литое компрессорное колесо большего размера (66/88 мм) позволяет выдерживать более высокое давление наддува и подавать больше воздуха в двигатель.
Двойные шарикоподшипники за непревзойденный отклик, эффективность и долговечность. Устранение упорного подшипника исключает отказы при повышенных уровнях наддува..
Увеличенный размер турбинного колеса, размер увеличен со стандартного 67,8 мм до 69,8 мм, чтобы сделать турбину более мощной.Обновление стандартной системы упорных подшипников с углом поворота 270° до 360° для улучшения смазки.
Портированный корпус компрессора Anti-Surge 1.0A/R.
Подходит для автомобиля: 1999.05-2003 E&F Series Super Duty с двигателем Powerstroke 7,3 л.

Технические данные:

Компрессорное колесо: 66 мм/88 мм с удлиненным наконечником (94 мм), отделка: 56

Корпус компрессора: 1,0 A/R, противопомпажный воздухозаборник с отверстиями 4,00 дюйма / выпуск нагнетательной трубы 3,55 дюйма

Колесо турбины: 76,5 мм/69,8 мм Отлит из материала «Инконель», предназначенного для работы при высоких температурах.

Корпус турбины: 0,84 A/R, вход 3,55 дюйма, выход V-диапазона 4,25 дюйма

Преимущества турбокомпрессора с двумя шарикоподшипниками?

Уменьшение турбо-лага:
Турбокомпрессоры с двойными шарикоподшипниками могут раскручиваться примерно на 15% быстрее, чем традиционные опорные подшипники, поэтому это значительно уменьшит турбо-задержку при внезапном открытии дроссельной заслонки. Это обеспечивает улучшенную реакцию, которую можно преобразовать в более высокую скорость от 0 до 60 миль в час. Фактически, когда вы ездите на двигателе с двойным шарикоподшипником и турбонаддувом, это больше похоже на езду на большом безнаддувном двигателе.Уменьшенный поток масла:
Конструкция с двумя шарикоподшипниками снижает необходимое количество масла, необходимое для обеспечения достаточной смазки. Меньший объем масла снижает вероятность утечки через уплотнение. Кроме того, двойной шарикоподшипник более устойчив к предельным условиям смазки и снижает вероятность отказа турбокомпрессора при остановке двигателя.Улучшенная динамика ротора и долговечность:
Картридж с двумя шарикоподшипниками обеспечивает лучшее демпфирование и контроль над движением вала, обеспечивая повышенную надежность как в повседневных, так и в экстремальных условиях вождения. Кроме того, картридж с оппозитным радиально-упорным подшипником устраняет необходимость в упорном подшипнике, который обычно является слабым звеном в системе турбоподшипников.