Priskribo
Powerstroke 7.3L 66/88mm GTP38 Duobla pilka lagro Turboŝargilo
Cast Kontraŭ-Surge Compresor Wheel + TP38 turbinrado
Specifoj
- Pli granda 66/88mm gisita kompresorrado povas trakti pli altan akcelpremon kaj akiri pli da aero al la motoro.
- Duoblaj globlagroj por nevenkebla respondo, efikeco kaj fortikeco. Forigo de la puŝlagro eliminas misfunkciadojn ĉe altaj akcelniveloj.
- Pligrandigita grandeco Turbina rado, grandeco ĝisdatigita de stoko 67.8mm ĝis 69.8mm por fari la turbinon pli potenca.Ĝisdatigu de stoko 270° ĝis 360° Puŝo-Lagrosistemo por pli bona lubrikado.
- Ported Anti-Surge 1.0A/R kompresorloĝejo.
- Konvena Veturilo: 1999.05-2003 E&F Series Super Duty kun Powerstroke 7.3L-motoro.
Teknikaj datumoj:
Kompresora rado: 66mm/88mm kun plilongigita pintoteknologio (94mm) Trim: 56
Kompresora Loĝejo: 1.0 A/R, 4.00″ pordita kontraŭ-ekskurĝa aera enirejo / 3.55″ ŝarga tubo ellasejo
Turbina rado: 76.5mm/69.8mm Rolantaro el "Inconel" Materialo por alt-temperatura operacio
Turbina loĝejo: 0.84 A/R 3.55″ Enirejo, 4.25″ V-Band-elirejo
La avantaĝo de duobla pilka turboŝarĝilo?
Reduktita Turbo Lag:
Duoblaj pilkaj turboŝarĝiloj povas bobeni ĉirkaŭ 15% pli rapide ol tradiciaj ĵurnalaj lagroj, do ĝi signifke reduktos la turbomalfruon kiam la akcelilo estas subite malfermita. Ĉi tio produktas plibonigitan respondon, kiu povas esti konvertita al pli rapida 0-60 mph-rapideco. Fakte, kiam vi veturas per duobla pilka turboŝarĝita motoro, ĝi pli kiel veturado de granda, normale aspirata motoro.Reduktita oleofluo:
La dezajno de Duobla Pilko reduktas la bezonatan kvanton da oleo necesa por provizi taŭgan lubrikadon. Ĉi tiu pli malalta oleo-volumo reduktas la ŝancon por foka elfluado. Ankaŭ, la duobla globlagro estas pli tolerema de marĝenaj lubkondiĉoj, kaj malpliigas la eblecon de turboŝarĝilfiasko sur motoro malŝaltita.Plibonigita Rotordinamiko kaj Fortikeco:
La Kartoĉo de Duobla Pilka Lagro donas pli bonan malseketiĝon kaj kontrolon de ŝaftomovo, permesante plibonigitan fidindecon por ĉiutagaj kaj ekstremaj veturkondiĉoj. Krome, la kontraŭa angula kontakta lagrokartoĉo forigas la bezonon de la puŝo lagro komune malforta ligo en la turbo lagrosistemo.
Duoblaj pilkaj turboŝarĝiloj povas bobeni ĉirkaŭ 15% pli rapide ol tradiciaj ĵurnalaj lagroj, do ĝi signifke reduktos la turbomalfruon kiam la akcelilo estas subite malfermita. Ĉi tio produktas plibonigitan respondon, kiu povas esti konvertita al pli rapida 0-60 mph-rapideco. Fakte, kiam vi veturas per duobla pilka turboŝarĝita motoro, ĝi pli kiel veturado de granda, normale aspirata motoro.Reduktita oleofluo:
La dezajno de Duobla Pilko reduktas la bezonatan kvanton da oleo necesa por provizi taŭgan lubrikadon. Ĉi tiu pli malalta oleo-volumo reduktas la ŝancon por foka elfluado. Ankaŭ, la duobla globlagro estas pli tolerema de marĝenaj lubkondiĉoj, kaj malpliigas la eblecon de turboŝarĝilfiasko sur motoro malŝaltita.Plibonigita Rotordinamiko kaj Fortikeco:
La Kartoĉo de Duobla Pilka Lagro donas pli bonan malseketiĝon kaj kontrolon de ŝaftomovo, permesante plibonigitan fidindecon por ĉiutagaj kaj ekstremaj veturkondiĉoj. Krome, la kontraŭa angula kontakta lagrokartoĉo forigas la bezonon de la puŝo lagro komune malforta ligo en la turbo lagrosistemo.
English 
French 
Russian 
Esperanto 
Arabic 
Recenzoj
Ankoraŭ ne estas recenzo.